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柳州航道疏浚工程加大投資力度

發表時間:2015年05月18日

  柳州市去年完成的貨運量中,公路為4549.72萬噸,鐵路約為2000萬噸,水運為252萬噸,航空為0.14萬噸。與公路、鐵路相比,水運完成的貨運量比例明顯偏低,原因就在于柳江航道疏浚能力等級偏低,長期維持Ⅵ級航道,紅花水電站至石龍三江口段101.2km為天然航道,航運資源未得到充分利用。

  廣西柳州市開始疏浚水運航道,柳江航道整治工程項目工程将于今年開工,柳江全程按Ⅳ級航道标準設計,屆時,柳江航道将通航500噸級航舶在一期工程的項目前期工作中,航道技術等級按四級标準,通航500噸級船舶要求推進。航道整治标準方面,柳江全程均按四級航道通航500噸級船舶标準設計;黔江按通航500噸級船舶要求對局部礙航河段進行整治設計。此次整治,疏浚鋼管将通過疏浚柳江水路紅花水電站至石龍三江口103公裡航道,打掉26個險灘,以實現柳州下行航道實現常年通行300至500噸級船舶的設想。此外,紅花水電站蓄水後,原來在枯水季節隻能行駛100噸以下船舶的柳江108公裡航道得到渠化,千噸級甚至更大的船舶可在市區河段航行,結合即将上馬的大藤峽樞紐的建設和河道整治,到時千噸級船舶可從港澳和廣州港暢通無阻地直達柳州港,從而使西南出海北線通道由五級航道提升至二級。

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